Il 31 ottobre a Londra la Honda NSX rossa del 1991 che Ayrton Senna, il pilota brasiliano tre volte campione del mondo di Formula 1, usava quando si trovava in Portogallo è stata venduta all'asta per 871.250 sterline, cioè circa un milione e 40mila euro (circa 1,17 milioni di dollari). L'ha venduta la casa d'aste RM Sotheby's durante la sua asta principale londinese, al Peninsula London. Nessuna NSX di prima generazione era mai stata pagata tanto in un'asta pubblica. Chi l'ha comprata non è stato reso noto.
Il prezzo è andato oltre le previsioni: RM Sotheby's aveva stimato la macchina tra 500mila e 800mila sterline, cioè tra circa 600mila e circa 960mila euro. Il record precedente per il modello era di 1,06 milioni di dollari (circa 950mila euro), pagati nel 2025 per una NSX-R del 2003. La NSX è l'auto sportiva che Honda produce dal 1990.
Senna aveva una NSX per contratto. Honda forniva i motori alla McLaren, la scuderia con cui il brasiliano corse dal 1988 al 1993 e con cui vinse tre Mondiali e 35 gare; la collaborazione tra le due aziende finì dopo la stagione 1992. L'accordo obbligava Honda a dare a Senna una NSX per uso personale, e l'azienda gliene diede tre: due nere e una rossa.
Quella venduta è la rossa, con il tetto nero e il numero di telaio T000233. La importò Honda Automóvel de Portugal, la filiale portoghese della casa giapponese, che la immatricolò il 22 marzo 1991 e la tenne a Lisbona per i periodi in cui Senna stava nel paese, dove aveva comprato una casa nel resort di Quinta do Lago. Secondo la ricostruzione della provenienza dell'auto, Senna la guidò anche durante il fine settimana del Gran Premio del Portogallo del 1991, sul circuito di Estoril.
La stessa macchina compare in Ayrton Senna: Racing Is In My Blood (cioè «correre è nel mio sangue»), un documentario del 1992 in cui Senna la guida davanti alla telecamera e poi la lava da solo con una canna dell'acqua.
Il pilota aveva anche contribuito a mettere a punto il modello. Nel febbraio del 1989 Honda gli fece provare un prototipo della NSX sul circuito di Suzuka, in Giappone, e il giudizio non fu entusiasta: «Mi sembra un po' fragile», disse Senna. Honda aumentò del 50 per cento la rigidità del telaio e lo richiamò al Nürburgring, in Germania, per lavorare sulle sospensioni.
Senna morì il 1° maggio 1994 in un incidente durante il Gran Premio di San Marino, a Imola. La NSX rossa rimase alla concessionaria portoghese che ne era proprietaria fino al 1997.
